08.12.2020<\/p>\n\n\n\n
Kes\u00e4kuun 1 p\u00e4iv\u00e4n\u00e4 2020 voimaan tulleen uuden tieliikennelain (TLL 2018) 165 \u00a7:n mukaan moottorik\u00e4ytt\u00f6isell\u00e4 ajoneuvolla tai raitiovaunulla tapahtuneesta enint\u00e4\u00e4n 20 km\/h ylinopeudesta m\u00e4\u00e4r\u00e4t\u00e4\u00e4n liikennevirhemaksu. Sit\u00e4 suuremmat ylinopeusrikkomukset j\u00e4\u00e4v\u00e4t rangaistaviksi rikoslain 23 luvun 1 tai 2 \u00a7:n nojalla liikenneturvallisuuden vaarantamisrikoksena. Rikoslain 23 luvun 1 \u00a7:n 3 momentin mukaan liikenneturvallisuuden vaarantamisesta ei kuitenkaan rangaista silloin, jos tienk\u00e4ytt\u00e4j\u00e4n menettely on ollut omiaan aiheuttamaan vain v\u00e4h\u00e4ist\u00e4 vaaraa.<\/p>\n\n\n\n
Kun liikennevirhemaksua ei voi m\u00e4\u00e4r\u00e4t\u00e4 moottorik\u00e4ytt\u00f6isen ajoneuvon tai raitiovaunun kuljettajalle yli 20 km\/h ylinopeudesta, on ainakin periaatteessa mahdollista, ettei enint\u00e4\u00e4n v\u00e4h\u00e4ist\u00e4 vaaraa aiheuttavasta ylinopeudesta voitaisi m\u00e4\u00e4r\u00e4t\u00e4 mit\u00e4\u00e4n seuraamusta, ei sakkoa eik\u00e4 liikennevirhemaksua. Tieliikennelain eduskuntak\u00e4sittelyn aikana t\u00e4h\u00e4n mahdolliseen aukkoon kiinnitettiin huomiota, mutta lakivaliokunta katsoi, ett\u00e4 ongelma korjaantuu poliisin ohjeistuksella.<\/p>\n\n\n\n
Vaikka autoilija ylitt\u00e4\u00e4 huomattavastikin sallitun ajonopeuden, vaaraa voidaan pit\u00e4\u00e4 hyvin ep\u00e4todenn\u00e4k\u00f6isen\u00e4 ja siten olemattomana tai v\u00e4h\u00e4isen\u00e4, jos h\u00e4n pystyy kuitenkin TLL (2018) 5 \u00a7:n mukaisesti hallitsemaan ajoneuvonsa kaikissa ennakoitavissa liikennetilanteissa. T\u00e4h\u00e4n vaikuttavat mm. kuljettajan omat taidot ja kunto, ajoneuvon laatu ja kunto, s\u00e4\u00e4- ja keliolosuhteet sek\u00e4 muu liikenne. T\u00e4llainen tilanne on tyypillisesti sellaisilla moottoriteill\u00e4 ja muilla tieosuuksilla, joilla ei ole liittymi\u00e4 eik\u00e4 muuta liikennett\u00e4, talvinopeusrajoitusten siirtym\u00e4vaiheissa ja tiety\u00f6maiden alennetuilla nopeusrajoitusalueilla silloin, kun mik\u00e4\u00e4n ty\u00f6 tai tien kunto ei edellyt\u00e4 alennettua nopeutta. T\u00e4llaisissa tilanteissa ylinopeusrikkomus ei v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 t\u00e4yt\u00e4 rikoslain 23 luvun 1 \u00a7:n tarkoittamaan liikenneturvallisuuden vaarantamisrikoksen tunnusmerkist\u00f6\u00e4.<\/p>\n\n\n\n
Ylinopeusrikkomus on vaarallisuudestaan riippumatta laissa olevan kiellon vastainen teko, mala prohibita, ja siksi se on syyt\u00e4 sanktioida. Kun rangaistuksissa on ylitetty tietty minimitaso, on rangaistuksen ankaruuden merkitys hyvin marginaalinen. Kansallisten tai kansainv\u00e4listen tutkimusten perusteella ei voida osoittaa ainoatakaan tilannetta, jossa maltillisilla kovennuksilla (tai lievennyksill\u00e4) olisi ollut pysyv\u00e4\u00e4, tilastoista n\u00e4ht\u00e4v\u00e4\u00e4 vaikutusta rikoksiin. Ennalta est\u00e4vyyden kannalta onkin kiinnij\u00e4\u00e4misriski\u00e4 pidetty sanktion ankaruutta t\u00e4rke\u00e4mp\u00e4n\u00e4. My\u00f6s piittaamattomuudesta ja toistuvista rikkomuksista m\u00e4\u00e4r\u00e4tt\u00e4v\u00e4ll\u00e4 ajokiellolla on ennalta est\u00e4v\u00e4\u00e4 merkityst\u00e4. Kaikissa muissa Pohjoismaissa ja l\u00e4hes kaikissa muissa Euroopan maissa sovelletaan kiinte\u00e4m\u00e4\u00e4r\u00e4isi\u00e4 sakkoja 40 \u2013 50 km\/h ylinopeuksiin asti.<\/p>\n\n\n\n
Kiistatonta on, ett\u00e4 uuden tieliikennelain 165 \u00a7:n perusteella liikennevirhemaksua ei voi m\u00e4\u00e4r\u00e4t\u00e4 yli 20 km\/h ylinopeuksista. Vakiintuneen sakotus- ja oikeusk\u00e4yt\u00e4nn\u00f6n perusteella niist\u00e4 ei voi my\u00f6sk\u00e4\u00e4n rikoslain 23 luvun 1 \u00a7:n perusteella m\u00e4\u00e4r\u00e4t\u00e4 rangaistusta, ellei teko ole aiheuttanut v\u00e4h\u00e4ist\u00e4 suurempaa vaaraa. Rikoslain soveltamisk\u00e4yt\u00e4nt\u00f6\u00e4 ei voida muuttaa pelk\u00e4ll\u00e4 poliisin ohjeistuksella eik\u00e4 eduskunnan lakivaliokunnan lausumalla.<\/p>\n\n\n\n
Kun lains\u00e4\u00e4d\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 on aukko, se tulisi korjata lakia muuttamalla. Rikoslain 21 luvun 1 \u00a7 3 momentin poistaminen ei v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 poistaisi ongelmaa kokonaan, ja se vaikuttaisi my\u00f6s muihin kuin ylinopeusrikkomuksiin aiheuttaen siten ongelman jossakin muualla. Ainoaksi vaihtoehdoksi j\u00e4\u00e4 k\u00e4sitykseni mukaan se, ett\u00e4 liikennevirhemaksun soveltamisaluetta nostetaan yli 20 km\/h ylinopeuksiin. Samalla rikoslain 23 luvun 1 \u00a7:n soveltamisalue l\u00e4henisi ylinopeusrikkomusten osalta muiden Pohjoismaiden vastaavien rikkomusten seuraamusk\u00e4yt\u00e4nt\u00f6j\u00e4.<\/p>\n\n\n\n
Tarkemmat perustelut l\u00f6ytyv\u00e4t Defensor Legis -aikakausjulkaisusta 6\/2020.<\/p>\n\n\n\n
Risto Tuori<\/p>\n\n\n\n
Puheenjohtaja Liikenneoikeus ry<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
08.12.2020 Kes\u00e4kuun 1 p\u00e4iv\u00e4n\u00e4 2020 voimaan tulleen uuden tieliikennelain (TLL 2018) 165 \u00a7:n mukaan moottorik\u00e4ytt\u00f6isell\u00e4 ajoneuvolla tai raitiovaunulla tapahtuneesta enint\u00e4\u00e4n 20 km\/h ylinopeudesta m\u00e4\u00e4r\u00e4t\u00e4\u00e4n liikennevirhemaksu. Sit\u00e4 suuremmat ylinopeusrikkomukset j\u00e4\u00e4v\u00e4t rangaistaviksi rikoslain 23 luvun 1 tai 2 \u00a7:n nojalla liikenneturvallisuuden vaarantamisrikoksena. Rikoslain 23 luvun 1 \u00a7:n 3 momentin mukaan liikenneturvallisuuden vaarantamisesta ei kuitenkaan rangaista silloin, jos … Lue lis\u00e4\u00e4<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-219","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.lppy.fi\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/219"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.lppy.fi\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.lppy.fi\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lppy.fi\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lppy.fi\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=219"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.lppy.fi\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/219\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":220,"href":"https:\/\/www.lppy.fi\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/219\/revisions\/220"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.lppy.fi\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=219"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lppy.fi\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=219"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lppy.fi\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=219"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}