Liikenneonnettomuuksien tutkinnassa alkoholin mittaaminen hengitysilmasta tai kehon nesteist\u00e4 on vakiintunut olennaiseksi menetelm\u00e4ksi. Alkoholitapauksien prosenttiosuus on pysynyt melko tasaisena, mutta huumeiden osuus on selv\u00e4ss\u00e4 kasvussa etenkin kaupungeissa niiden k\u00e4yt\u00f6n lis\u00e4\u00e4ntyess\u00e4. Toinen selke\u00e4 muutos on ajokykyyn vaikuttavien l\u00e4\u00e4kkeiden esiintyminen yh\u00e4 useammin onnettomuuksien ja poikkeavan ajotavan yhteydess\u00e4.<\/p>\n\n\n\n
Kaikki huumeet, joita usein hankitaan verkon ja katukaupan kautta eiv\u00e4t n\u00e4y poliisin k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ss\u00e4 huumeseulassa ja paljastuvat usein vain oikeusl\u00e4\u00e4ketieteellisess\u00e4 analyysiss\u00e4, jos kyse on kuolonkolarista. OTI:n tilastojen mukaan vuonna 2016 moottoriajoneuvo-onnettomuuksissa aiheuttajista 11 % ajoi huumeissa ja 13 % ajokykyyn vaikuttavien l\u00e4\u00e4kkeiden alaisena.<\/p>\n\n\n\n
Todellisuudessa ongelma n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 paljon laajemmalta, koska l\u00e4\u00e4kkeit\u00e4 ja niiden annosteluvirheit\u00e4 ei voida selvitt\u00e4\u00e4 ilman verikoetta. Kolmiol\u00e4\u00e4kkeit\u00e4 on voitu hankkia useilta l\u00e4\u00e4k\u00e4reilt\u00e4 ja niiden annostelu voi poiketa reseptin ohjeista. Kolmiol\u00e4\u00e4kkeidenkin ohjeissa todetaan, ett\u00e4 voi vaikuttaa ajo- tai koneiden k\u00e4ytt\u00f6kykyyn, mutta lopullinen harkinta j\u00e4tet\u00e4\u00e4n k\u00e4ytt\u00e4j\u00e4lle ajamisen osalta. L\u00e4\u00e4k\u00e4rit eiv\u00e4t usein \u2013 tai jopa p\u00e4\u00e4s\u00e4\u00e4nt\u00f6isesti – ota potilaansa ajokyky\u00e4 riitt\u00e4v\u00e4sti huomioon eiv\u00e4tk\u00e4 useimmiten ehdi selvitt\u00e4\u00e4 tietokannoista muita potilaalle m\u00e4\u00e4r\u00e4ttyj\u00e4 l\u00e4\u00e4kityksi\u00e4 tai potilas ei niit\u00e4 kerro. Ehk\u00e4p\u00e4 t\u00e4m\u00e4n vuoksi onnettomuustutkinnassa on havaittu rankkoja annostuksia – jopa haitallisia kolmiol\u00e4\u00e4kekombinaatioita, joilla on vaikea n\u00e4hd\u00e4 olevan hoidollista hy\u00f6ty\u00e4. Er\u00e4iss\u00e4 tapauksissa yhteisvaikutus on ollut jopa vasta-aiheinen.<\/p>\n\n\n\n
L\u00e4\u00e4kkeiden k\u00e4ytt\u00f6 on laajaa. FIMEAn tilaston mukaan yli 1,2 miljoonaa suomalaista k\u00e4ytti hermostoon vaikuttavia l\u00e4\u00e4kkeit\u00e4 vuonna 2016. Opiaatteja k\u00e4ytti yli 300 000, psykoosi- ja neuroosil\u00e4\u00e4kkeit\u00e4 426 000, unil\u00e4\u00e4kkeit\u00e4 190 000, masennusl\u00e4\u00e4kkeit\u00e4 l\u00e4hes 390 000 ja stimuloivia \u2013 l\u00e4hinn\u00e4 ADHD l\u00e4\u00e4kkeit\u00e4 23500 henke\u00e4. Korvaushoitopotilaat (huumeriippuvuuden hoito) saavat useimmiten ajaa. Edell\u00e4 kuvatulla perusteella meill\u00e4 ajaa liikenteess\u00e4 autoa tai muuta<\/p>\n\n\n\n
moottorik\u00e4ytt\u00f6ist\u00e4 ajoneuvoa satoja tuhansia henkil\u00f6it\u00e4, joilla on selv\u00e4sti ajokykyyn vaikuttavia l\u00e4\u00e4kkeit\u00e4. Annos saattaa vaihdella paljonkin ja se korreloi p\u00e4ihtymistilan asteeseen, jonka voidaan arvioida usein olevan kliinisesti suurempi kuin alkoholin langettava 0.5 promillea. Vanhuksilla on ongelmia jopa tavanomaisten l\u00e4\u00e4kkeiden annostelussa ja nekin saattavat heikent\u00e4\u00e4 ajokyky\u00e4.<\/p>\n\n\n\n
T\u00e4st\u00e4 syyst\u00e4 ep\u00e4ilytt\u00e4viss\u00e4 tapauksissa tulisi ottaa verin\u00e4yte, jotta k\u00e4ytetyt aineet ja niiden pitoisuudet selvi\u00e4isiv\u00e4t. Ajamisen turvallisuuden kannalta ei ole suurta eroa sill\u00e4, onko harkinta- ja toimintakyky heikentynyt alkoholin vai jonkin muun aineen takia. Muiden tienk\u00e4ytt\u00e4jien turvallisuus kuitenkin edellytt\u00e4\u00e4, ett\u00e4 ajoneuvon kuljettaja on toimintakykyinen.<\/p>\n\n\n\n
Verin\u00e4ytteen ottamisen puolesta puhuvat my\u00f6s er\u00e4\u00e4t sairaudet \u2013 etenkin diabetekseen liittyv\u00e4 verensokerin lasku. Ensiapuhenkil\u00f6kunta onkin useissa sekavan ajon tapauksissa mitannut varsin matalia arvoja ja voisi mahdollisesti avustaa poliisia n\u00e4ytteen otossa.<\/p>\n\n\n\n
Liikkuvan Poliisin Perinneyhdistys esitt\u00e4\u00e4, ett\u00e4 kaikki kuolemaan tai vakavaan loukkaantumiseen johtaneeseen onnettomuuteen syylliseksi ep\u00e4illyilt\u00e4 kuljettajilta tulisi ottaa verikoe, jonka avulla selvitett\u00e4isiin h\u00e4nen osaltaan mahdolliset ajokykyyn vaikuttavat l\u00e4\u00e4keaineet. Asia edellytt\u00e4isi pakkokeinolain 8 lukuun kirjatun henkil\u00f6nkatsastuksen edellytysten tarkentamista ja laajentamista koskemaan my\u00f6s esim. tieliikenteess\u00e4 tapahtunutta vammantuottamusta. Samalla tulisi laajentaa my\u00f6s poliisimiehen, tulli- ja rajamiehen ja Liikenteen turvallisuusviraston liikennett\u00e4 valvovan virkamiehen toimivaltaa pakkokeinolain 9 luvun 2 \u00a7:n osalla niin, ett\u00e4 virkamies voisi m\u00e4\u00e4r\u00e4t\u00e4 moottorik\u00e4ytt\u00f6isen ajoneuvon kuljettajan tai muussa rikoslain 23 luvussa tarkoitetussa teht\u00e4v\u00e4ss\u00e4 toimineen kokeeseen, joka tehd\u00e4\u00e4n t\u00e4m\u00e4n mahdollisesti nauttiman ja ajokyykyyn vaikuttavan l\u00e4\u00e4keaineen toteamiseksi.<\/p>\n\n\n\n
Liikkuvan Poliisin Perinneyhdistys katsoo my\u00f6s, ett\u00e4 poliisihallinnon tulisi ohjeistaa poliisi selvitt\u00e4m\u00e4\u00e4n entist\u00e4 useammin my\u00f6s esim. t\u00f6rke\u00e4\u00e4n liikenneturvallisuuden vaarantamiseen syyllistyneen kuljettajan ajokykyyn vaikuttavien l\u00e4\u00e4keaineiden vaikutus kuljettajan ajokykyyn ja muuta liikennett\u00e4 t\u00f6rke\u00e4ll\u00e4 tavalla vaarantavaan ajotapaan.<\/p>\n\n\n\n
Mikkeliss\u00e4 3.9.2018<\/p>\n\n\n\n
Liikkuvan Poliisin Perinneyhdistys<\/p>\n\n\n\n
Jyrki Haapala<\/p>\n\n\n\n
Puheenjohtaja<\/p>\n\n\n\n
Uistinkatu 3 as 21<\/p>\n\n\n\n
50190 Mikkeli<\/p>\n\n\n\n
Lis\u00e4tietoja:<\/p>\n\n\n\n
Timo Tervo<\/p>\n\n\n\n
Emeritus liikennel\u00e4\u00e4ketieteenprofessori<\/p>\n\n\n\n
p. +358 40 596 4876<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Liikenneonnettomuuksien tutkinnassa alkoholin mittaaminen hengitysilmasta tai kehon nesteist\u00e4 on vakiintunut olennaiseksi menetelm\u00e4ksi. Alkoholitapauksien prosenttiosuus on pysynyt melko tasaisena, mutta huumeiden osuus on selv\u00e4ss\u00e4 kasvussa etenkin kaupungeissa niiden k\u00e4yt\u00f6n lis\u00e4\u00e4ntyess\u00e4. Toinen selke\u00e4 muutos on ajokykyyn vaikuttavien l\u00e4\u00e4kkeiden esiintyminen yh\u00e4 useammin onnettomuuksien ja poikkeavan ajotavan yhteydess\u00e4. Kaikki huumeet, joita usein hankitaan verkon ja katukaupan kautta eiv\u00e4t n\u00e4y … Lue lis\u00e4\u00e4<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-121","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-tiedote"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.lppy.fi\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/121"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.lppy.fi\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.lppy.fi\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lppy.fi\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lppy.fi\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=121"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.lppy.fi\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/121\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":122,"href":"https:\/\/www.lppy.fi\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/121\/revisions\/122"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.lppy.fi\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=121"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lppy.fi\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=121"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lppy.fi\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=121"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}